政府放任巴士噴黑煙
(東方) 10月 27日 星期五 03:00AM
【東方日報專訊】行政長官曾蔭權(相關新聞 - 網站)大聲疾呼要爭回「藍天白雲」，甚至豪擲三十二億元資助更換柴油商業車，但對專營巴士公司卻放軟手腳，只以行政手段要求巴士減少排放黑煙廢氣。本報記者在港九三廣 告
處繁忙道路的巴士站調查發現，巴士離站時，每兩架巴士便有一架巴士噴黑煙，候車乘客都難頂廢氣，紛紛掩鼻。有立法會(相關新聞 - 網站)議員批評，政府改善路邊污染的政策明顯「唔掂」，會在立法會大會上質詢環境運輸及工務局(相關新聞 - 網站)局長廖秀冬(相關新聞 - 網站)。
本報記者本月十七至十九日，分別在三個交通繁忙地點的巴士站，包括紅磡海底隧道九龍往港島的入口、銅鑼灣崇光百貨及旺角中心，統計巴士離站時噴黑煙情況，三日內共記錄了八百六十八輛巴士，發現有四成七巴士離站時噴黑煙，情況最嚴重為崇光百貨前的巴士站，超過五成巴士噴黑煙，尤其司機大力踩油時，黑煙特別嚴重。
調查：半數巴士放黑煙
而在紅隧及旺角中心的巴士站，污染情況亦不遑多讓，分別有四成八及三成八的巴士有噴黑煙情況，紅隧巴士專線附近的圍板更慘被廢氣熏至污漬斑斑。環保署(相關新聞 - 網站)去年共接獲二百二十四宗專營巴士噴黑煙的檢舉，發出九十四張黑煙車輛報告測試，但運輸署(相關新聞 - 網站)指沒有發現專營巴士廢氣排放不合格。
有前巴士公司員工踢爆公司年檢時，把舊車的死氣鼓換上新死氣鼓，「偷雞」通過運輸署標準，年檢過後又換回舊死氣鼓，因而噴黑煙情況仍普遍。
現時全港約有五千六百輛專利巴士，當中約二千輛為歐盟(相關新聞 - 網站)前期及一期型號，並不符合當今環保要求，政府消息指，更換該批巴士涉款五十億，當局不會提出資助，巴士公司自行更換又會把費用轉嫁至一百多萬乘客，影響深遠，故當局現時透過在專營權中訂下條款，要求巴士公司換車時必須購買最新的歐盟四期巴士，以改善廢氣排放表現。
環保組織「綠色力量」行政總幹事文志森表示，歐盟前期巴士的懸浮粒子及氮氧化物排放，比歐盟四期巴士分別多九成五及六成，嚴重危害市民健康，加快更換舊車進度才是解決路邊污染的長遠辦法。
議員：應罰款釘牌阻嚇
立法會環境事務委員會委員蔡素玉(相關新聞 - 網站)認同，政府不能放任巴士公司自行換車，認為政府須盡快與巴士公司訂立換車時間表，並透過罰款、吊銷牌照等檢控手段，才有效監察巴士減排表現。她將在立法會大會上提出質詢，要求廖秀冬解釋，當局會如何監管三間專利巴士公司的環保表現。
環保署發言人指出，當局已透過要求巴士加裝柴油催化轉換器、使用超低硫柴油、收緊新登記車輛廢氣排放標準、重組及重整巴士路線等措施，減少巴士廢氣對路邊空氣質素的影響。
記者莫麗儀、劉偉權
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政府得把口，做環保最基本要做的都做不到。
我每日上班在紅隧口等巴士，既要吸廢氣又要被迫食二手煙，返到公司臉上已鋪滿塵。I am deeply ashamed of the dirty Hong Kong.
(東方) 10月 27日 星期五 03:00AM
【東方日報專訊】行政長官曾蔭權(相關新聞 - 網站)大聲疾呼要爭回「藍天白雲」，甚至豪擲三十二億元資助更換柴油商業車，但對專營巴士公司卻放軟手腳，只以行政手段要求巴士減少排放黑煙廢氣。本報記者在港九三廣 告
處繁忙道路的巴士站調查發現，巴士離站時，每兩架巴士便有一架巴士噴黑煙，候車乘客都難頂廢氣，紛紛掩鼻。有立法會(相關新聞 - 網站)議員批評，政府改善路邊污染的政策明顯「唔掂」，會在立法會大會上質詢環境運輸及工務局(相關新聞 - 網站)局長廖秀冬(相關新聞 - 網站)。
本報記者本月十七至十九日，分別在三個交通繁忙地點的巴士站，包括紅磡海底隧道九龍往港島的入口、銅鑼灣崇光百貨及旺角中心，統計巴士離站時噴黑煙情況，三日內共記錄了八百六十八輛巴士，發現有四成七巴士離站時噴黑煙，情況最嚴重為崇光百貨前的巴士站，超過五成巴士噴黑煙，尤其司機大力踩油時，黑煙特別嚴重。
調查：半數巴士放黑煙
而在紅隧及旺角中心的巴士站，污染情況亦不遑多讓，分別有四成八及三成八的巴士有噴黑煙情況，紅隧巴士專線附近的圍板更慘被廢氣熏至污漬斑斑。環保署(相關新聞 - 網站)去年共接獲二百二十四宗專營巴士噴黑煙的檢舉，發出九十四張黑煙車輛報告測試，但運輸署(相關新聞 - 網站)指沒有發現專營巴士廢氣排放不合格。
有前巴士公司員工踢爆公司年檢時，把舊車的死氣鼓換上新死氣鼓，「偷雞」通過運輸署標準，年檢過後又換回舊死氣鼓，因而噴黑煙情況仍普遍。
現時全港約有五千六百輛專利巴士，當中約二千輛為歐盟(相關新聞 - 網站)前期及一期型號，並不符合當今環保要求，政府消息指，更換該批巴士涉款五十億，當局不會提出資助，巴士公司自行更換又會把費用轉嫁至一百多萬乘客，影響深遠，故當局現時透過在專營權中訂下條款，要求巴士公司換車時必須購買最新的歐盟四期巴士，以改善廢氣排放表現。
環保組織「綠色力量」行政總幹事文志森表示，歐盟前期巴士的懸浮粒子及氮氧化物排放，比歐盟四期巴士分別多九成五及六成，嚴重危害市民健康，加快更換舊車進度才是解決路邊污染的長遠辦法。
議員：應罰款釘牌阻嚇
立法會環境事務委員會委員蔡素玉(相關新聞 - 網站)認同，政府不能放任巴士公司自行換車，認為政府須盡快與巴士公司訂立換車時間表，並透過罰款、吊銷牌照等檢控手段，才有效監察巴士減排表現。她將在立法會大會上提出質詢，要求廖秀冬解釋，當局會如何監管三間專利巴士公司的環保表現。
環保署發言人指出，當局已透過要求巴士加裝柴油催化轉換器、使用超低硫柴油、收緊新登記車輛廢氣排放標準、重組及重整巴士路線等措施，減少巴士廢氣對路邊空氣質素的影響。
記者莫麗儀、劉偉權
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政府得把口，做環保最基本要做的都做不到。
我每日上班在紅隧口等巴士，既要吸廢氣又要被迫食二手煙，返到公司臉上已鋪滿塵。I am deeply ashamed of the dirty Hong Kong.
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